四輪驅動（4 Wheel Drive)主變速器通過一個輔助變速器將動力傳送到前輪和后輪. 輔助變速器通常有三檔選擇； 空檔，四輪驅動，四輪驅動低檔。空檔時，四輪驅動就變成了兩輪驅動。四輪驅 動適合于惡劣的路面駕駛，例如，雨雪天和多沙石路面。四輪驅動低檔則適合高難度的越野駕駛。全輪驅動 (All Wheel Drive)全輪驅動是四輪驅動的一種. 它自動將發動 機提供的 扭矩分送到前輪和后輪，不需要手動去調整，也沒有低檔選擇。全輪驅動 減低了車輪打滑的程度，改善了駕駛者的控車能力。全輪驅動通常是一種 正常路面駕駛系統，并不設計用于越野駕駛。
A、輪體磨損。出現這種情況的原因是采用的鋼材不合格或者說材料熱處理時的硬度較低，耐磨性不足；B、漏油。支重輪軸通過軸套一直在旋轉，輪體內要加油來潤滑，但如果說密封圈不好的話，很容易產生漏油的現象，這樣軸與軸套在無潤滑的情況下，很容易磨損，造成產品無法進行使用。漏油原因有分好幾種：1浮動油封不合格 2.產品軸套圓形度不夠 3.支軸光澤度不夠 4.齒輪油不達標 5.加工尺寸公差問題等等 都會造成支重輪漏油的情況。
國內廠家生產的支重輪問題1.鋼材標號很多未達標，熱處理工藝未能很好發揮。2.市場競爭，產品幾個重要結構發生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細、銅套長度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線速度加快，軸套承受的摩擦越多。支軸變細道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅套起到摩擦作用，銅層必須經過滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅層才達標，減少銅套長度支重輪的意義也就失去了作用，減少長度等同于減少受力面積。所以解決產品這幾樣缺點，國內產品相對國外產品的優勢是非常大的。
四輪一帶~挖掘機行業技術特點分析
據我國挖掘機械行業技術分析，小型挖掘機的技術發展順應全球多樣化施工現場的需求，歷經30多年的歷史演變過程，經過不斷的改進完善，在技術性能、作業功能、作業效率、安全、環保、節能和維護保養等方面有了大幅度的提高，形成了比較一致的技術標準和作業規范?，F對2017年我國挖掘機械行業技術特點分析。支重輪總成
1、無尾回轉和動臂偏轉技術
作為小挖基本概念的動臂偏轉和無尾回轉功能于20世紀90年代中后期面向世界市場推出。在機體前部裝置動臂偏轉裝置能夠實現類似墻根地帶的直接挖掘工作，而無須頻繁移動機身。配合無尾超小回轉結構，在狹窄地帶的作業應對自如。支重輪總成
而無尾超小回轉結構的應用解決了當機體上部回轉時其尾部不會超出履帶寬度，因此在狹窄地帶能夠自由作業，無須擔心尾部的碰撞。無尾回轉結構設計的難點在于回轉平臺上的總體布置、動力系統的熱平衡解決以及整機的穩定性解決。而動臂偏轉裝置設計的難點在于鉸點位置的確定和鉸接體的制造技術。支重輪總成
湖北中特工程機械有限公司的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等），如果您需要挖掘機四輪一帶，歡迎您隨時聯系我們，中特重工期待與您的合作！
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